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瓯江新城范围公布后，热议一直不断。
有人认为范围太大了，比杭州钱江新城、广州珠江新城还要大得多，“饼”画得太大，很难实现。
作为不同城市的不同新城，不能光从字面上去对应。从功能、定位角度，对应杭州钱江新城、广州珠江新城的，应是滨江商务区。
瓯江新城是一个泛称，远远不止滨江商务区，还包括七都岛、三江商务区、浙南科技城、灵昆岛、乐清滨江新城等多个新城、新区。
也就是说，瓯江新城由鹿城、龙湾、洞头（瓯江口）、永嘉、乐清等县（市、区）共建，将各自区域的“头部”向瓯江沿岸靠拢，将瓯江沿岸作为重点发展区域，让原先温州“散装”的城镇群走向融合，共筑一座大都市。
瓯江新城范围示意图
既然分布在瓯江两岸的不同区域，那么，各新城、新区之间的交通连接就非常重要。但如今瓯江新城有一个大问题——温州大桥与瓯江北口大桥之间，约15公里江面上，没有一座跨江桥梁！
其中，温州大桥还是高速公路。既然在蓝图是同一座新城，应按免费的市政桥梁算，那么一个更大问题就出现了：七都大桥与瓯江北口大桥之间，约18公里的江面上，没有一座市政跨江桥梁！
七都大桥、温州大桥、瓯江北口大桥之间距离示意图
倘若没有跨江桥梁，拥江发展、两岸交流又从何谈起？瓯江新城的建设又如何推进？
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根据规划，温州大桥与瓯江北口大桥之间，有3座跨江桥梁——七都四桥、瓯磐大桥、柳乐路通道。
瓯江新城规划桥梁示意图
其中，七都四桥将连接七都岛与磐石，瓯磐大桥将连接磐石与灵昆岛，两座大桥在瓯江北岸交汇于磐石，非常靠近乐清滨江新区西侧。
柳乐路通道，由柳乐路向南延伸，从乐清南滨江新区核心区域出发，跨过瓯江至灵昆岛。
可以看出，七都四桥、瓯磐大桥更重要。它们将分别与七都三桥（七都岛至浙南科技城，规划）、灵昆大桥（灵昆岛至浙南科技城）相连，组成完整的跨江桥梁组合，让乐清与龙湾之间联系更紧密。
同时，七都大桥、七都四桥、瓯磐大桥组合，还可以形成鹿城（历史街区、滨江商务区）到瓯江口的新通道。
（相关链接：《这两项大工程不落地，“大温州”格局难实现！》）
不过，这些过江桥梁目前仅停留在规划中，并无建设时间表。
自温州提出拥江发展战略后，在瓯江新城西片的江城段（城市活力区），府东路隧道、七都二桥很快动工，分别距离瓯越大桥、七都大桥仅一两公里，建成后跨江桥隧的密度不输一线城市核心地段。
相比较之下，瓯江新城东片的湾区段（创新引领区），竟要到最东侧的瓯江北口大桥，才有市政桥梁，还是与国道共用。
瓯江新城各处桥隧密度对比示意图
不难看出，同为瓯江新城，过江桥隧“涝的涝死，旱的旱死”。
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同样是拥江发展，永嘉提出开发北外滩之后，市民对其有信心、有期待。但是，乐清滨江新区的
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