兰海高速公路遵义至贵阳扩容工程中，乌当羊昌至李枝段将于本月底通车。这段路同时也是即将通车的贵瓮高速公路的并线段，它的建成通车，意味着贵州高速公路三年会战和县县通高速的“关键一环”已打通。
羊昌枢纽。
县县通高速的关键一环
从乌当区境内进入双向六车道、路基宽达33.5米的高速路后，看到羊昌至李枝段的起讫桩号分别是K+.和YK+.，全长约17公里。沿线的机电、交安、房建以及绿化等工程都进入扫尾阶段。线上有羊昌枢纽和水田落地两个互通区，大桥有8座，中桥有3座。
遵贵扩容工程项目负责人介绍，扩容工程含3个部分，从北向南包括了遵义青山至乌当羊昌(共计公里)，乌当羊昌至李枝段(共计17公里)，尖坡至小碧(共计47公里)。
羊昌枢纽互通接贵瓮高速和在建中的贵阳北环，互通区内设主线桥梁2座，设置匝道桥5座，天桥1座，累计长度.71米，设置涵洞15道、通道3道。
从贵阳方向前往乌当区，通过羊昌枢纽分向，向左从遵贵扩容复线前往遵义、重庆市方向，向右则上到贵瓮高速，通往瓮安方向。月底通车后，贵阳到瓮安原来需要的4个多小时车程将缩短在1小时以内。
因此，乌当羊昌至李枝段这17公里道路的及时建成通车具有非常重要意义，可以称为即将收官的贵州三年会战以及县县通高速目标实现的“最后一公里”和“关键一环”。
工程体量大，投入人次
遵贵扩容项目建设办公室有关人员介绍说，在短短的一年时间内建成体量如此巨大的工程,建设单位面临工期紧、任务重、标准高的巨大压力。特别是羊昌互通的红黏土和高液限土施工对项目路基施工造成了很大困扰。在隧道施工中，马林和竹林隧道都是贵州省最大断面隧道，外加隧道内围岩地质复杂，围岩极其软弱，给项目施工带来很大的挑战。
此外，线上的新堡大桥是一座主跨为米的现浇连续箱梁刚构桥，这座最大相对高差为90米的和预应力砼连续钢构施工也成为项目建设中的控制性工程之一。其主墩是30米高的双支实心墩，是目前为止我省高速公路项目中建成的最宽的一座连续刚构桥。
在修建这段路期间，施工单位累计投入了近人次施工人员，采取“5+2”、“白加黑”的干劲，同时加大机械和设备等投入，不断优化施工组织，加强现场质量、安全、进度管控，终于优质高效完成了项目建设任务。
（来源：贵州都市报）
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